◆I telai sono articolati con angolo di rotazione di 40°.
◆Tettuccio ergonomico.
◆Basso livello di vibrazioni in cabina.
◆ Il design combinato del freno di stazionamento, di lavoro e di emergenza garantisce buone prestazioni di frenata.
◆Ottima visibilità con funzionamento bidirezionale.
◆Sistema di allarme automatico per temperatura olio, pressione olio e impianto elettrico.
◆Sistema di lubrificazione centrale.
◆ Germania Motore DEUTZ, potente ea basso consumo.
◆Depuratore catalitico con silenziatore, che riduce notevolmente l'inquinamento atmosferico e acustico in galleria di lavoro.
Motore
Marca………………………….DEUTZ
Modello……………………….F6L914
Tipo………………………...raffreddato ad aria
Potenza………………………84 kW / 2300 giri/min
Sistema di aspirazione dell'aria…………..a due stadi / filtro dell'aria a secco
Sistema di scarico……………purificatore a catalizzatore con silenziatore
Trasmissione
Tipo………………………...Idrostatico
Pompa……………………….PIATTINO PV22
Motore...............................PIATTINO MV23
Caso di trasferimento……………..DLWJ-1
Asse
Marchio……………………….FENYI
Modello………………………DR3022AF/R
Tipo……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Sistema di frenaggio
Design del freno di servizio……...freno multidisco
Design del freno di stazionamento……...a molla, rilascio idraulico
Dimensioni
Lunghezza……………………..8000mm
Larghezza……………………...1950mm
Altezza……………………..2260±20mm
Peso…………………….10500kg
Gioco………………...≥230mm
Pendenza superabile……………..25%
Angolo di sterzata…………..±40°
Angolo di oscillazione………..±10°
Interasse……………...3620mm
Raggio di sterzata…………..3950 / 7200 mm
Batteria
Marca………………………USA HYDHC
Modello………………………SB0210-0.75E1 / 112A9-210AK
Pressione dell'azoto…………7,0-8,0Mpa
Telaio…………………….…..Snodato centrale
Materiale del dito……………BC12 (40Cr) d60x146
Dimensioni pneumatici……………………..10.00-20
Sistema idraulico
Tutti gli elementi dello sterzo, della piattaforma di lavoro e dell'impianto frenante - Pompa a ingranaggi tandem SALMAI (2.5 PB16 / 11.5)
Componenti idraulici - USA MICO (valvola di carica, valvola del freno).
Sistema antincendio del motore
Segnale avanti e indietro
Telecamera posteriore
Faro lampeggiante
I camion utilizzati per il trasporto di esplosivi sotterranei devono far controllare l'impianto elettrico settimanalmente per rilevare eventuali guasti che possono costituire un pericolo elettrico.Un record di certificazione che includa la data dell'ispezione;la firma di chi ha effettuato l'ispezione;e deve essere preparato un numero di serie, o altro identificativo, del camion ispezionato e il record di certificazione più recente deve essere conservato in archivio.